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skd11钢材销售渠道　　与此同时，曹妃甸、秦 年同期为1303万吨。当前库存较2015年同期尚有45%的差距，说明不管是电厂，还是港口，9月末的政策后，补库效果并不明显。此外，大秦线10月9日起，开始连续20天的检修，加之汽运限载，都了煤炭向港口的输送。 　　很多企业拥有完整的一套生产体系：从铝土矿、氧化铝、电解铝、铝材到深加工铝材再到自备电厂。比如山东魏桥、信发、南山等企业既有铝冶炼厂，又有氧化铝厂和铝材加工厂，还同时拥有自己发电厂。又比如山东南山铝业目前生产板、带、箔、建筑型材和工业型材，正在进军铝材。 　　价格仍有支撑预计产地价格将继续上涨，或将延续至本月底　　尽管大秦线、蒙冀线进车数量有条不紊，但由于港口调出保持高位，煤炭进出保持平衡，累库截止目前，环渤海 运煤港口合计存煤2080万吨，较月初了187万吨，增幅并不明显其中，秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸华电煤码头存煤继续保持低位水平，港口库存未达预期截止目前，秦皇岛港存煤512万吨，下锚船多达48艘，其中，已办手续船舶占一半，港口现货结构性紧缺问题依然存在　　受寒冬到来，民用电负荷，电厂日耗带动，下游拉运。

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　　二是积极稳妥去除无效供给，用2到3年时间，使全市煤炭产能压减到2000万吨以内，钢铁产能调减船板200万吨以上、普通线材200万吨，造船行业退出产能20万吨；房地产行业两年内土地供应规模逐年10％，商品房新开工面积增速控制在3％以内；资产。

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　　同比增长11%，其中火电同比增长12.5%此外，钢铁、焦炭、水泥等主要用煤行业均保持较快增长　　回归基本面：非理性因素“退潮”　　尽管煤价上涨存在支撑，但在不少业内人士看来，这轮“煤超疯”有些过猛　　副总裁李学刚表示，当前沿海市场动力煤供求关系的紧张程度明显低于今年年初相较1月上旬时的消费旺季，5月上旬CCTD沿海8省份样本电厂的电煤日耗下降30%左右，电煤库存可用天数4天以上，电煤消费的淡季特征仍然明显　　“金融市场及非理绪，是价格超涨的推手”内煤炭交易中心副总。　　利润开始进入亏损阶段，且亏损幅度呈现不断扩大的在利润压力之下，虽然铁水产量仍未变动，但钢厂已经开始收缩产量，9月钢厂同样有环保停限产计划，影响一定的钢材供应后续若钢材利润处于低位，在库存和